■21226 / ) |
Re[1]: 8月23日(火)近鉄各線見たまま情報です
|
□投稿者/ 鋤 一般人(19回)-(2022/08/25(Thu) 03:50:09) [ID:B7nqYyQ7]
| 2022/08/27(Sat) 09:09:12 編集(投稿者)
また不可解に近鉄沿線をあちこち出没しました
・大和西大寺11:00頃 ・阪神車1052F・快速急行かな!?・奈良 ・9202F・回送 ・8621F・急行奈良 ・3707F・急行京都 ・5324F・回送 ・22426F+22662F・特急橿原神宮前
・11:50頃橿原神宮前 ・66??F・電動滑車で牽引されてきた4両の南大阪線車両 ・6527F+6412F・回送0(8?)番線 ・6626F・回送7番線先南側の留置線
・15:30分頃 尺度−御所区間とまた橿原神宮前 ・6526F・御所線普通 ・6523F・普通橿原神宮前 ・8621F・普通大和西大寺
・16:30頃また大和西大寺 ・3701F・急行奈良 ・この頃出発する京都行き特急伊勢志摩ライナー 末尾3の赤特急車両(おそらく23103F・IL03)
---
それと今回偶々大和西大寺⇔橿原神宮前区間を往復で普通に乗車しましたが 珍しく共に全区間終着駅まで先着というレアーなケースへと遭遇しました・・・ (大多数の場合は平端にて何かの通過待ちを必ず喰らう)
でも終着駅到着後2−3分もしないうちに後続の急行が直ぐに迫ってきますのであんまし大きな有意義までは実質少ないのかも・・・
でもここ最近は平端乗り換えで天理線⇔橿原線相互乗り換えでの先着ケースが極端に減りましたね・・・ そのおかげでこの駅での乗り換え利用する機会がめっきり減りました・・・
また逆に平端で緩急接続で通過待ちを喰らった普通列車といえども 先行の急行とかが停車駅手前とかで信号赤で入線待ちを喰らったり 出発時にも同様のことで出線待ちを喰らったりして数分間も無駄に時間ロスしておりましたら 後続の普通列車へと同じ駅で追い付かれましてこれもこれで結果的には 大して変わらないようへとなってしまいますね・・・
・近鉄南大阪線&吉野線での橿原神宮前駅行き止まりの運用について: これはここ最近ずーっとこういう状態になっているので気になっているのですが・・・ 当駅止まりの列車のその後の運用については列車駅到着寸前まで全く先の未来が読めません・・・
・当駅到着後種別や行き先変更後引き続き同一方向へと延長運転する(=最近はこのパターンが一番多い)
・当駅到着後車庫も無いのに何故か入庫運用する(一昔前はこれが通例・このパターンも今でも実に多い)
・当駅到着前に駅手前にて逆線入線して折り返しの便へと充当する(本来ならば準急のみが基本これを担当していたのですが・・・ 最近では例外も多数)
おかげで完全にカオス状態ですので何が何やらサッパリ分かりません・・・ (橿原神宮前西口⇔岡寺二駅間が同じ列車でも一本の直通列車にて近くなったり 逆に今までみたいに強制的に橿原神宮前で乗り換えが必要な場合・ 特に逆線入線の場合ホームを強制的に移動を伴うなら返って遠くなったりでして・・・)
橿原神宮前駅到着付近では色々と気を遣ってのんびり構えておられずにオチオチ油断さえもできないので正直もうしんどい! 疲れたよ・・・
・・・しかし乗務員用の案内放送用のタブレット端末は物凄い対応力の高さが際立ってますね! だって当該列車のこの先の運用予定次第や到着するホームパターン等全ての適切に該当した条件へと当てはまって 細かい内容一つ一つにまできちんと対応して流れているわけなのですから・・・
|
|