| こんばんは。
それでは、今日6/25(木) 「JR西日本安全の日」 の見たまま報告ですが・・・、
お二方もお書きの通り、朝7時50分頃に新今宮駅1番ホーム(環状内回り)にてホームの乗客と列車が接触するトラブルが発生。 当該列車は環状内1355デ(森区12M運用)の模様ですが、大阪環状線と大和路線の運転が一時見合わされ、阪和線を含めてダイヤがかなり乱れました。 (朝日新聞ライフラインNEWS情報メール、JR西日本運行情報より。08:05第一報。)
私の勤務先は始業時間が早いので朝方の通勤には支障は無かったのですが、帰宅時の確認では運用がかなり乱れていましたので、今回は一部を除いて確認分すべてを報告させて下さい。
●奈良区221系 A0202 220− 8 (1718K後2両/463K前2両) A0204 220− 7 (455K後2両) A0205 220− 2 (環状内2444Y〜444Y後2両) A0207 220−12 (465Y前2両) A0404 1716K単独時点では 221−26 でしたが、467K前4両時点では 221−22 でした。 A0407 221−18 (467K後4両) ←←「A0406」表示。 A0409 221−21 (1718K前4両/463K後4両) A0410 221−42 (1708K) A0601 221−36 (1712K) *同編成ですが、夕方の時点ではA0602のスジ(465Y後6両)に入っていました。 A0604 221−15 (455K前6両) A0606 221−43 (303K) *同編成ですが、夕方の時点ではA0608のスジ(444Y前6両)に入っていました。 A0608 221−14 (1719K) *同編成ですが、夕方の時点ではA0611のスジ(459K)に入っていました。つまり順当に行けば現時点では五条駅でパンタグラフが下がった状態ですね。 A0609 221−48 (1710K)
●奈良区103・201系 (6連・大和路線) 61A 201−142 (1722K) 62A 103−241/242 (1869K) ←←夕方の時点でも所定通り。 65A 201− 67 (6:40頃王寺駅南側で出庫待ち) *同編成ですが、夕方の時点では75Aのスジ(1862K〜1875K)に入っていました。 66A 201− 68 (1873K) ←←夕方の時点でも所定通り。 67A 201−119 (1719K) *同編成ですが、夕方の時点では63Aのスジ(1864K)に入っていました。 68A 201−138 (1720K) 69A 201−143 *同編成ですが、夕方の時点では73Aのスジ(1871K)に入っていました。 72A 201−135 (6:40頃王寺駅南側「大和路線 天王寺」表示で出庫待ち=1723Kへ) *同編成ですが、夕方の時点では69Aのスジ(1866K)に入っていました。 73A 201− 64 (6:40頃王寺駅南側で出庫待ち) ←←同編成は後に別のスジへ。 74A 201−136 *同編成ですが、夕方の時点では72Aのスジ(1865K)に入っていました。 75A 201− 77 (6:40頃王寺駅南側「高田」表示で出庫待ち=和歌山線2453Mへ) *同編成ですが、夕方の時点では65Aのスジ(1867K)に入っていました。 78A 201−125 (1714K) *同編成ですが、夕方の時点では74Aのスジ(1863K)に入っていました。 (6連・おおさか東線) 64A 201−139 (2409S) 70A 201− 78 (2503S) 76A 201− 91 (2404S) ところで、今週になって 103−243/262(元森ノ宮車/編成全車延命N40) を一度も見ていませんが、ひょっとして検査入場となっているのでしょうか?(外幌が付いていないのでどうもその可能性がありそう・・・)
●森ノ宮区103・201系 03M 201−140 (環状内1335デ〜同1353デ) *同編成ですが、夕方の時点では10Mのスジ(環状外1604デ〜同2616デ)に入っていました。 04M 103−835/842 (環状外1612デ) 07M(朝) 103−827/834 (環状内1343デ) *同編成ですが、夕方の時点では02Mのスジ(環状内1595デ)に入っていました。 08M 201−121 *同編成ですが、夕方の時点では17Mのスジ(環状内1601デ)に入っていました。 09M 201−123 (環状内1351デ) *同編成ですが、夕方の時点では07M再出庫のスジ(環状外2598E〜環状内1619デ)に入っていました。 10M 103−244/844 *同編成ですが、夕方の時点では35Mのスジ(環状外1608デ)に入っていました、
12M 103−182/843 (環状内1337デ=京橋始発) *接触事故の当該列車は同編成の模様ですが、夕方の時点では15Mのスジ(環状内1597デ)に入っていました。
13M 201− 63 (環状外2602デ=京橋ゆき) 16M 201− 93 *同編成ですが、夕方の時点では08Mのスジ(環状外1606デ)に入っていました。 17M 103−841/848 (環状内1345デ) ←←同編成は後に別のスジへ。 31M 201−137 (環状外1368デ) *同編成ですが、夕方の時点では33Mのスジ(環状内1599デ)に入っていました。 32M 201− 65 (環状外1344デ〜同1366デ) ←←同編成は後に別のスジへ。 33M 103−261/800 (環状外2364デ/環状内1599デ) *同編成ですが、夕方の時点では36Mのスジ(環状外1610デ)に入っていました。 35M 201− 92 *同編成ですが、夕方の時点では32Mのスジ(環状外1614デ)に入っていました。 61M 103−255/256(パワーオブハリウッド) (ゆめ咲線624デ〜同623デ) 62M 103−823/830(セサミストリート) (ゆめ咲線722デ〜同721デ) 64M 103−240/799(スパイダーマン) (ゆめ咲線626デ〜同625デ/同724デ〜同723デ) なお、ようちゃんさんが確認された06M・11M・14M・18Mは夕方の時点でも所定通りでした。ただ15Mに充当された 201−89 は後に別のスジに入っています。
●日根野区103・205系(おまけ) A42(4連) 103−127/135(Tc127は元奈良車) (区快301H) A74(4連) 205−1003(LED運番表示) (1525H) 快速197H(所定A22) 103−237/238 ←←気になるこの編成、久々に見ました。 1670H(所定A30) 103−2507(McMTTc編成の4連/元奈良車) ←←つまり1670Hなどは6両から4両に変更して運転。
●その他 帰宅後に朝日新聞の夕刊を開いてみたところ、おおさか東線・放出〜新大阪間の開業予定が当初の予定より7年遅れて「2019年春頃」になる、とのことです。用地の買収が進んでいないことなどが理由だそうです。
以上ですが、各区所の運用が大幅に乱れていますのでご注意下さい。
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