| こんばんは。
それでは、今日６／２３（火）の見たまま報告です。
●奈良区２２１系
Ａ０２０２ ２２０− ７ （１７１８Ｋ後２両／４６３Ｋ前２両）
Ａ０２０３ ２２０− ２ （４５７Ｙ前２両）
Ａ０２０４ ２２０− ９ （４５５Ｋ後２両）
Ａ０２０５ ２２０−１２ （環状内２４４４Ｙ〜４４４Ｙ後２両）
Ａ０２０７ ２２０− ８ （４６５Ｙ前２両）
Ａ０４０４ ２２１−１８ （１７１６Ｋ単独／４６７Ｋ前４両）
Ａ０４０７ ２２１−２１ （４６７Ｋ後４両） ←←「Ａ０４０６」表示でした。
Ａ０４０９ ２２１−６８ （１７１８Ｋ前４両／４６３Ｋ後４両）
Ａ０４１０ ２２１−１７ （１７０８Ｋ）
Ａ０６０１ ２２１−１０ （１７１２Ｋ）
＊同編成ですが、夕方の時点ではＡ０６０４のスジ（４５５Ｋ前６両）に入っていました。
Ａ０６０２ ２２１−１５ （４６５Ｙ後６両）
Ａ０６０６ ２２１−１４ （３０３Ｋ）
Ａ０６０８ ２２１− ３ （１７１９Ｋ単独／環状内２４４４Ｙ〜４４４Ｙ前６両）
Ａ０６０９ ２２１−２４ （１７１０Ｋ）
●奈良区１０３・２０１系
（４連）
５０Ａ １０３−２１５／２１６ （３０２Ｙ前４両／４５３Ｙ〜環状外２４５３Ｙ後４両）
５２Ａ １０３−２４８／２５３ （３０２Ｙ後４両／４５３Ｙ〜環状外２４５３Ｙ前４両） ＊編成全車延命Ｎ４０
（６連・大和路線）
６１Ａ １０３−１９７／１９８ （１７２２Ｋ）
６２Ａ ２０１−１３９ （１８６９Ｋ）
６３Ａ ２０１− ６７ （１８６４Ｋ）
６５Ａ ２０１−１１９ （６：４０頃王寺駅南側で出庫待ち／１８６７Ｋ）
６６Ａ ２０１−１３８ （１８７３Ｋ）
６７Ａ ２０１−１４３ （１７１９Ｋ）
６８Ａ ２０１− ７８ （１７２０Ｋ）
６９Ａ １０３−１６６／１６７ （１８６６Ｋ）
７２Ａ ２０１−１３６ （６：４０頃王寺駅南側「大和路線 天王寺」表示で出庫待ち＝１７２３Ｋへ／１８６５Ｋ）
７３Ａ ２０１− ７７ （６：４０頃王寺駅南側で出庫待ち／１８７１Ｋ）
７４Ａ ２０１− ９１ （１８６３Ｋ）
（６連・おおさか東線）
６４Ａ ２０１− ６８ （２４０９Ｓ）
７０Ａ ２０１−１３５ （２５０３Ｓ）
７６Ａ ２０１−１２５ （２４０４Ｓ）
●森ノ宮区１０３・２０１系（大和路線を含む運用など）
０４Ｍ ２０１− ９０ （環状外１６１２デ）
０６Ｍ ２０１−１２１ （環状内１３４１デ／大和路線４４９Ｙ〜環状外１４４９Ｙ）
１０Ｍ １０３−１８２／８４３ （環状外１６０４デ〜同２６１６デ）
１１Ｍ ２０１−１３７ （環状内１３４７デ＝京橋始発／大和路線４６１Ｙ）
１２Ｍ ２０１− ６２ （環状内１３３７デ＝京橋始発）
１４Ｍ ２０１− ９３ （環状内１３３９デ／１９：０５頃王寺駅南側留置）
１５Ｍ １０３−８４１／８４８ （６：５０頃八尾駅付近上り「回送」＝大和路線２３０７Ｋへ／環状内１５９７デ）
１７Ｍ ２０１−１２４ （環状内１３４５デ／同１６０１デ）
＊昨日も申した通り、「裁判員制度」の車体広告が剥がされて通常の状態になっていました。
１８Ｍ １０３−８２７／８３４ （７：０２頃天王寺駅１６番線「回送」＝大和路線２３１５Ｋへ／４４５Ｙ〜１８：４５頃天王寺駅西側引上線待機） ＊編成全車体質改善４０Ｎ
６１Ｍ １０３−８３３／８４０（ウッディウッドペッカー） （ゆめ咲線６２４デ〜同６２３デ）
６２Ｍ １０３−２４０／７９９（スパイダーマン） （ゆめ咲線７２２デ〜同７２１デ）
６４Ｍ １０３−８２３／８３０（セサミストリート） （ゆめ咲線６２６デ〜同６２５デ／同７２４デ〜同７２３デ）
●日根野区１０３系（おまけ）
Ａ２２（６連） １０３−「１／２」 （快速１９７Ｈ）
Ａ３０（６連） １０３−２４５／２６４ （１６７０Ｈ） ＊元森ノ宮車の体質改善試作編成
●その他
１８：４５頃天王寺駅阪和線ホーム東側引上線待機・・・３８１−１１５／１１６（はんわライナー３号に充当？）
久宝寺駅西側の保守用車庫には小型のレール輸送車が置かれていました。
見たまま報告は以上です。
さて、ニュースなどでも報じられているように、米国ワシントンの地下鉄で重大事故が発生しています。
大阪市営地下鉄の長堀鶴見緑地線などと同じＡＴＯ方式だそうですが、１９９３年にはやはりＡＴＯ方式の大阪市交通局ニュートラムで重大事故を起こしているだけに、日本国内の鉄道事業者もさらなる安全対策が求められるところでしょう。
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