| 2009/12/29(Tue) 08:37:51 編集(投稿者)
こんばんは。
私自身今年最後の通常出勤となった今日１２／２８（月）ですが、既出のとおり大和路線が架線トラブルで王寺〜奈良間が約３時間にわたってストップしました。
私の帰宅時も影響を受け、王寺駅で４０分程度待ちました。１８時００分現在、北口のタクシー乗り場は長蛇の列でした。
画像は１７時５０分頃における王寺駅の表示ですが、王寺駅から奈良方面へは４３６Ｋより運転が再開されました。
また、今日は阪和線でも踏切事故でダイヤが乱れました。
ということで、今日は朝方の確認分を中心にまとめておきます。
●森ノ宮区
（特記以外は所定通りの運用ですが、大和路線を含む運用を中心に一部運用乱れが発生しています。ご注意下さい。）
０３Ｍ １０３−２６１／８００（レール塗油器取付編成）
０４Ｍ ２０１系８連
０５Ｍ １０３−２３９／８３１
＊４３２Ｋで王寺到着後、２番ホームで折り返し４５１Ｋ（王寺から特発。所定は奈良区２２１系６１３運用）に充当を確認。４３２Ｋにおける方向幕は「快速（オレンジ色）」でした。
０６Ｍ １０３−７９７／８０４
＊朝方に確認しましたが、奈良区再出庫後の４４９Ｙが奈良〜王寺間運転取り止めのため現在どの運用に入っているのかは分かりません。（ようちゃんさんがお書きの１１Ｍ・１８Ｍもそうですね。）
０７Ｍ １０３−「８０２」／８２９（朝方に確認）
０９Ｍ ２０１系８連
１２Ｍ ２０１− ９０
１３Ｍ ２０１系８連
１５Ｍ ２０１系８連
１７Ｍ ２０１− ６２
３１Ｍ ２０１− ６３（「ＵＲ賃貸住宅」の車体広告）
３２Ｍ ２０１− ６５
３３Ｍ ２０１−１２３（ジェット音ひどい）
３５Ｍ ２０１− ９２（ＮＴＴドコモさんの車体広告、ただしジェット音あり）
６１Ｍ 「スパイダーマン（１０３−２４０／７９９）全車＋ウッディＭ車２両（１０３−７７５／１０２−２０３２）」の８両（６Ｍ２Ｔ）
６４Ｍ 「セサミストリート（１０３−８２３／８３０）全車＋ウッディＭ車２両（１０３−７８２／１０２−２０３９）」の８両（６Ｍ２Ｔ）
（ウッディ・・・ウッディウッドペッカー）
●奈良区
（２件の輸送障害の影響で大幅な運用乱れが発生しています。ご注意下さい。）
１８４８Ｋ（所定７８Ａ） １０３−２４１／２４２（７５Ａ表示）
１８４５Ｋ（所定７２Ａ） ２０１−１２２（所定通り）
１８４７Ｋ（所定６５Ａ） １０３−１９７／１９８（６９Ａ表示）
１８４９Ｋ（所定６２Ａ） ２０１− ６７（所定通り）
１８５１Ｋ（所定７３Ａ） ２０１−＊＊＊（６６Ａ表示）
１８４６Ｋ（所定６９Ａ） ２０１−＊＊＊（６５Ａ表示）
なお、１８２７Ｋと思われる列車（７８Ａ表示でしたので）が１８時３０分頃（１８２７Ｋでしたら約３時間２０分の遅れ）に王寺駅に到着。
６８Ａ ２０１−１３５（１７２０Ｋにて確認）
Ａ０４０４ ２２１−４６（１７１６Ｋにて確認）
Ａ０４１０ ２２１−１８（１７０８Ｋにて確認）
私が新今宮駅から乗車したのは４２８Ｋで、王寺駅到着後折り返し（２番ホーム）４４７Ｋとして運転。２２１−６２（Ａ０６１３表示）。
●日根野区
（大幅な運用乱れが発生しています。ご注意下さい。なお、２２３系は朝方の確認分です。）
スーパーくろしお２号 クハ３８１−１１２（Ｄ９３３編成）＋クハ３８１−５０５（Ｄ６５５編成）
はるか４３号 ２８１−１（Ａ６０１編成）
Ａ０１３１ ２２３− １０１
Ａ０１４０ ２２３−２５１３
なお、オーシャンアロー２２号が西九条駅を約１５分遅れで通過。
以上が今日１２／２８（月）の確認分ですが、各区所の運用が大幅に乱れていますのでご注意下さい。
（１２／２９朝８時３０分頃追記）
架線トラブルの件ですが、各メディアによれば、城田道踏切（大和川第１橋梁の東側）でトラックのアームが架線と接触、架線が垂れ下がったとのことです。
トラックはアームを完全に下げていない状態で運転していたとのことで、上下合わせて６３本が運転取り止め（部分運休を含む）となったとのことです。
この日は北海道の根室本線で旅客列車と除雪列車が正面衝突して多数のけが人を出すという重大事故も発生しています。
「１２月２８日」といえば、１９８６年の餘部鉄橋列車転落事故、１９９４年の三陸はるか沖地震と「悪いことが起こりやすい日」ともいわれているだけに、まさにその通りとなってしまいました・・・。
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