【近鉄】京阪奈線＋中央線の愛称決まる
3月に開業する京阪奈新線と地下鉄中央線(+東大阪線)の統一愛称ですが、
『ゆめはんな』になったそうです。また、日経ネットによると、『ベイはんな線』も候補にあったようですね。
自分だったらこれにしてるかと思います。海底＋高架＋地下＋高架＋山岳と、こんな凄い路線は日本中探してもここだけだと思いますし、安易に『ゆめ』とかひらがなに拘るのではなく、もう少し強烈なインパクトのあるネーミングにしてもよかったと思います。例：九州横断特急とか
2005年10月27日
側線群跡地で工事開始！
先日撤去された側線群の跡地で、なにやら工事が始まりました。少し掘り下げているようです。
また、乗り越し分岐器から分岐する線路が少し延びていました。
旧短絡線がおりてくるあたり
上の写真からもう少し駅より
また、乗り越し分岐器から分岐する線路が少し延びていました。
旧短絡線がおりてくるあたり
上の写真からもう少し駅より
2005年10月20日
側線群も引き上げ線も撤去される
大阪環状線の寺田町駅付近まで延びていた引き上げ線ですが、テニスコート横にあるガードから終端部までの部分が撤去されていました。これから全て剥がされるかどうか注目していきます。
撤去の進んでいた側線群ですが、本日全て剥がされたのを確認しました。
今日は線路跡で何らかの工事が進んでいました。
重機が線路跡を踏んづけています。
撤去の進んでいた側線群ですが、本日全て剥がされたのを確認しました。
今日は線路跡で何らかの工事が進んでいました。
重機が線路跡を踏んづけています。
2005年10月18日
旧短絡線・保守基地の解体が進む
阪和9番から降りてくる旧短絡線が切り崩されているのは既報のとおりですが、本日観察しましたところわずかな壁部分だけ残して更地になっているのを確認しました。
最奥部の保守基地跡の解体も進んでいます。
大和路線側の線路が収束する部分の線路も撤去されています。
側線群のあった場所です。
撤去された線路が大量に置かれているほか、溝が掘られています。
2005年10月16日
大阪駅新5・6番線ホーム(旧3・4番線ホーム)が完成
本日10/16より、新しいJR神戸線電車ホームが使用を開始しました。
御堂筋口側に５機のエスカレーターが。
すごく明るくていい雰囲気です。
さすがは神戸線電車ホーム。
並ぶ人が多いので、ホームに上がっての写真撮影は不可能でした。
ホームの様子は、先に新装開業した新３・４番線ホームと同じです。また、階段の場所は昔と変わらず、将来大屋根がかかる部分はエスカレーターが２つ置かれています。
屋根の断面部分。この奥の低い部分は将来大屋根がかかります。
ホームの端に来てみました。この部分には電車は止まらないせいか、屋根は昔のままになっています。奥のほうは作業用のエレベーターが。
切り替え部
旧ホーム
降ります。
いかがでしたでしょうか。桜橋口の階段を下りました。
この反対側には階段はありません。
１２両編成までの電車しか来ないのでこれで十分なのでしょう。
2005年10月12日
JR天王寺駅配線工事 その8
前回姿を現した乗り越し分岐器は、予想通り内回り線がホームから少し出た場所に取り付けられました。側線群のうち環状線側も全て剥がされています。中線からのアプローチ線とはどうつながるのでしょうね。
2005年10月 7日
森ノ宮区103系に『カモン！関門』ラッピング
森ノ宮オール40Nの編成に、新たなラッピングが貼り付けられました。
この編成の登板は、Xacti以来でしょうか？
今回の広告は関門海峡で、門司港レトロ10周年及び新下関市誕生記念だそうです。
関門海峡の広告は、前回の下関壇ノ浦（義経）に続くものです。
扉間には関門大橋のイラストが描かれています。関門といえばフグですね。
カモン！嘉門！関門！
ふと目関門とカモン！の語呂合わせでしょうか？嘉門達男さんの写真が貼り付けられています。
今回は気合が入っていますね。嘉門達男さんはなんか歌でも作るのでしょうか？
ハンバーガーショップ～♪
扉横に貼られているのは、なんと！あの門司港駅のレトロな駅舎ではありませんか！
門司港レトロ地区のシンボルだからということなのでしょうね。
一度現地でこの駅舎を見てみたいものです。
扉部分も青空の関門海峡の写真が貼られ、
大きな文字でカモン！関門と黄色文字で書かれているので、 一際目立つようになっております。
列車を待っている人には大きなアピールになるのではないかと思います。
お知らせ
カモン！関門キャンペーン 公式サイト
2005年10月 5日
JR天王寺駅配線工事 その7 新しい乗り越し分岐機が登場
夕方見に行きますと、なんと3分岐のあった場所に新しい乗り越し分岐機が置かれていました。形状からして、11番線ホームを出た場所に設置するのでしょうか？
側線群のうち、阪和線側の側線跡地は凹凸が目立ちます。正面では、元保守基地の建物が解体されています。やはり保守基地の移転で間違いがなさそうです。
奥では重機が築堤を崩していますが、大型機械を入れるためのスペース作りではないかと考えられます。
側線群のうち、阪和線側の側線跡地は凹凸が目立ちます。正面では、元保守基地の建物が解体されています。やはり保守基地の移転で間違いがなさそうです。
奥では重機が築堤を崩していますが、大型機械を入れるためのスペース作りではないかと考えられます。
2005年10月 2日
JR天王寺駅配線工事 その6 ３分岐が破壊される
お昼に工事の様子を見に行きますと、なんということでしょう！
３分岐が破壊されているではありませんか！
側線群も、阪和線側はすべて剥がされてしまいました。
この勢いだと、今週中には全て剥がされるのでしょう。
写真左側には、新しい枕木のほか隣接する道路の柵に垂直に棒が飛び出し、鉄パイプが通されています。
一体これは何なんでしょうか・・
３分岐が破壊されているではありませんか！
側線群も、阪和線側はすべて剥がされてしまいました。
この勢いだと、今週中には全て剥がされるのでしょう。
写真左側には、新しい枕木のほか隣接する道路の柵に垂直に棒が飛び出し、鉄パイプが通されています。
一体これは何なんでしょうか・・
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