2006年1月13日
新年初の工事観察となります。
最近は日の入りが少しずつ遅くなってきたので、なんとか撮影可能になりました。
まず、1枚目の写真中央部、旧側線群が収束していたありに構築された『謎の基礎』ですが、ここは車両の床下を検査するような場所になるようです。それが証拠に、線路の下に穴が開いているのを確認しております。今日はここに逆Ｕ字型のカバーになるようなパイプ？を取り付けていました。これを沢山連ねて屋根にするのでしょう。
2枚目の写真ですが、13・14番線ホームから東側を撮影しています。
正面にカバーに覆われた信号機が建っているのに気がつくと思いますが、恐らくこの信号機手前まで外回り電車が入れるようにするのでしょう。
写真はありませんが、阪和線と環状線が交差する部分の旧短絡線が地上に降りていた箇所が崩されていましたが、その場所に新たに基礎が組まれています。また何か建てるのでしょう。残った引き上げ線は若干切り下げの後、非電化となりました。
大阪駅で環状線電車を待っていたら、たまたま321系の試運転がやってきたので撮影。
時刻は16;20頃で、数分停車の後に発車していきました。
編成名は、加速時に見た先頭車の車番が『14』だった気がするので、D14だと思いますが、貫通扉部分にある『D1*』のシールが貼られていなかったので、わかりませんでした。
2006年1月12日
JR西日本205系の写真を2枚追加しました。
0番台と1000番台の1枚ずつです。
網干の0番台は残り2本となり、ますます希少価値が高くなってきています。
新三田行きはともかく、堅田行きとか神戸行きの幕を撮るのは相当至難の業ではないでしょうか・・。
2006年1月 7日
毎年恒例、北陸から宝塚過激鑑賞の団体を載せた臨時列車が今年も走りました。
列車はボンネット489系で、恐らくH04編成であると思われます。
今回の撮影地は、三田手前の広々としたカーブにしました。
広々とした場所なので、強風が容赦なく吹きぬけてとても寒かったですし、北陸方面の雪害の影響で1時間遅れとなってしまいましたが、2時間待った甲斐があってボンネットを撮影できました。
#今度来るときはフードつきのジャンパーとカイロと三脚と銀箱持ってこよう・・・＿|￣|○
2006年1月 1日
明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
早速ですが、今日の夕方から4日の夜まで旅行に行っておりますので、
更新することができません。また掲示板のレスも大幅に遅れる見込みです。
ご了承くださいますよう、よろしくお願いいたします。