Railway Enjoy Netは関西の鉄道のニュースや車両写真を掲載している他、奈良県内のJR各線の運用を調べております。

　はじめまして。 STAGEAと申します。
今まで閲覧のみでしたが、今回初めて投稿いたします。

　さて、本題ですが、九州新幹線の博多～鳥栖間および新八代以南にある急勾配には700系では対応できないそうです。

　そこで現在増備が続けられているN700系が抜擢されたのでしょう。さらに『こだま』に使われている0系や100系も老朽化が進んでいてこれらの置き換えとして500系や700系レールスターが選ばれたのかもしれないですね。

はじめまして。
700系はそのままでは35‰での起動が不可能であるそうなので、九州新幹線に乗り入れできない事情のためだそうです。

それでも新大阪～博多間のみでいいから残して欲しいとは思うんですけどねぇ･･･
それにしてもこだま車両が豪勢になりますね。

九州新幹線にレールスター等の既存車両は急勾配に対応できる性能ではないそうです。

九州新幹線の既存車両は速度面で山陽新幹線に乗り入れできる性能ではないそうです。

もっともATCがアナログかデジタルかという保安装置の違いもありますが、そのあたりは互換用の装置でも積めば大丈夫なのですが・・・・・

なので相互直通用に車両を新造する必要があるとのことです。

１００系・３００系・５００系がそれぞれ引退の危機に晒されているのは事実ですが、今後の動向を見守りたいところです。

こんばんは。

700系の余剰のことで、東海で初期車が廃車の射程圏内に入っているであろうことを思い出しました。100系も健在でありますし、西のことですからこのまま直接廃車ということはないと思いますが・・・。300系はN700系へ置き換えられるであろうことは間違いないと思いますが、動向を示唆するものがない以上、丸ごと廃車か転用があるのかの判断が難しいのでこれ以上の言及は避けておきます。
では。

衝撃の発表です。
レールスターは山陽新幹線でのぞみ以上に人気の高い列車であるだけに、廃止というのは残念でなりません。
７００系レールスターや５００系は電動機が九州新幹線の勾配を超える力を持っていない（詳細は鉄道雑誌を参照下さい）ので
乗り入れ対象外となっていることは事実です。

> STAGEA様・QqQ 様　（はじめまして(^^)いつもご覧頂きありがとうございます！）
> 勇者モアイ 様・EF68 様・こうやライナー 様

コメント有難うございます。
みなさんのおかげで、今回の新型車両導入の背景がよくわかりました。
新幹線にも35‰の急勾配があるとは、全く知りませんでした。

今回の新型導入に伴う、既存車両の動きも激しくなりそうですね。

山陽新幹線ですが、先週山口＆九州出張に行って参りましてその際に４種類乗車しました。

新大阪→広島　Ｎ７００系のぞみ
広島→徳山　　１００系こだま
徳山→小倉　　７００系ひかり
博多→新大阪　７００系レールスター

Ｎ７００系は乗り心地が最高でした、揺れも少なくしかも速いのが良かったです。
７００系（ノーマル）は高速運転中の揺れが気になりました、飛行機の離陸時の騒音に近い風切り音も気になりました。
７００系（レールスター）は７００系と同じ感想ですが、指定席ではレールスターならではの恩恵があり博多→新大阪を通しで乗るのであれば選択すべき列車ですね。

１００系は自由席でもシートがリニューアルされていたのですが、古い車両には違いなかったですね。

>勇者モアイ 様

こんばんは。
コメント有難うございます。

行きは３種類も乗車されたのですね。
車種豊富な山陽新幹線ならではの楽しみ方ではないでしょうか。
（これも今だけですね。）

さすがN700系は乗り心地いいですね。
『スムース』を謳ってるだけあって、気持ちよく寝れました。
（乗り過ごし要注意！？）

１００系も登場時はかっこよかったのですが、
やはり草臥れた印象をぬぐえませんでした。
座席がグリーン車のものなのが唯一のウリでしょうか。