南海電鉄の新型車両、8000系が昨日より営業運転を開始した模様です。
方向・種別幕が白LEDでピカピカのステンレスとあって、『新型車両だ！』のオーラを周囲に放っていました。
昨年の千代田公開イベント以来の再会ですが、帯が入ったことで更に引き締まった顔になっています。最初は『だっせ～』と思っていましたが、かっこよく見えてきました。
扉の開閉チャイムは泉北の5000系と同じ、VVVFインバータは聞いたことが無い音。車内は新車の匂いがプンプン。
次は快晴の元走る姿を撮影したいです。
特製ヘッドマークも掲げられています。
コメント
やっとデビューの日を迎えましたね。
僕も最初、微妙なデザインと思ってましたが、帯が付いて幌があるとＧｏｏｄ！ですね＾＾
>Jalopy様
コメント有難うございます。
帯の色・位置・太さ等、デザインがとても大切だと思います。お客さんに良い印象を持ってもらわないといけませんからね。
もともと１０００系を南海線・高野線の汎用車にしようとしていたのが方、針転換で８０００系になったからにはこれからは１０００系の新車が作られずに８０００系が増えるってことですね。
でも南海線から旧形式が削減されるとサザンの自由席車両がどうなるのか？というのも今後の楽しみになってきますね！
南海の車両を見ていて思ったのですが、ラピートを除くほぼ全てが地下でも走れる仕様ですね。
今後のなにわ筋線を見越しているのでしょうかね？
>勇者モアイ様
コメント有難うございます。
これから8000系はどんどん増えていきそうですね。恐らく7000系の置き換え目的と思われるので、本線のみでしょうね。
サザンの自由席車は今後は7100系を連結すると思われます。9000系の当番はあるでしょうか・・。
>pupu様
コメント有難うございます。
なにわ筋線は夢物語として終わってしまうかもしれませんね。もっと大阪の人口が増えない限り、造っても採算が合うかどうか・・
9000系は制動装置（ブレーキとか）が違うので、改造しないと連結できません。
＞管理人様
９０００系＆１０００系に関しては
サザンとはブレーキシステムの違いから併結できないと聞いています。
９０００系と１０００系のブレーキシステムは同じですが、空調機器の互換性が無く一括制御できないのでやはり併結はできないと聞いています。
>1 様・勇者モアイ様
コメント有難うございます。
機械の互換性が無いので連結できないのですね。
てっきりどれでもＯＫだと思っていました。
勉強になりました。