近鉄２３０００系『伊勢志摩ライナー』は、１９９４年のデビュー時、
伊勢志摩へ向かうノンストップ（甲）特急のみに使用されており、かなり限定された運用だったそうです。
しかしながら観光客の減少とともに次第に乙特急運用にも就き、名張や四日市あたりからでも気軽に乗れるようになり、２００１年には山田線とのジャンクショ
ン・伊勢中川駅をかすめながら走る、本来はアーバンライナーが担うべき名阪甲特急（ただし津・四日市にも停車）にも充当され、走行範囲を広めていっていま
すが、２００３年３月のダイヤ改正では驚くべきことが発覚しました。それは・・・。
西大寺～（橿原線）～橿原神宮前・西大寺～（奈良線）～難波間において伊勢志摩ライナーの運用が登場したのです！
伊勢志摩ライナーならぬ大和路ライナーですな。（笑
これは予想ですが、大阪万博の時期に登場した１２２００系を置き換えるためなのかもしれません。非リニュアール車、特に２連車がはかなりくたびれてきてる
ように思います。しかし、ＡＣＥを製造する余裕も無い。それなら回送の多い伊勢志摩ライナーで置き換えよう！となったのでしょうね。あくまで予測ですが。
ちなみに奈良・橿原線での平日の時刻は以下の通り。
西 大 寺 ７時０８分発→橿原神宮前 ７時３４分着
京 都２０時１５分発→橿原神宮前２１時０７分着
橿原神宮前 ８時２４分発→京 都 ９時２０分着
奈 良１０時１５分発→難 波１０時５０分着
橿原神宮前２１時１７分発→京 都２２時１１分着
以上が奈良・橿原線での平日ＩＳＬ時刻です。
そのほか京都～奈良間も走行本数が増加しています。
こんな風に、ラッシュ時も堂々と走るのなら、車内販売廃止で使用されていないであろう、シーサイドカフェを居酒屋にしたら流行るだろうなぁ。ただし酔っ払
いの事件や事故が増えそうな予感がするのでやっぱり却下（笑。あそこにＵＬＮｅｘｔのように自動販売機をおいておいてくれると助かりますね。
