本日３月３日はひなまつりの日・・・ですが、祝う人は家族には誰もいません・・。
３が続く日ということで、阪急３３００系を出してみます。
万国博覧会が開かれた１９７０年ごろから製造された車両で、阪急京都線の中では最も両数が多い形式ではないかと思います。昔はもっと短編成だったせいか、編成内に運転台の跡が多く見られます。完全に撤去されたものもあれば、そのまま残っていたり。興味深いです。
製造されて30年以上が経過しますが、リニューアルされてまだまだお元気なようです。
丁寧な保守でものを大切にしている証拠でしょうね。
しかし、最近のダイヤ改悪で特急の停車駅が増えてしまい、３３００系までもが特急運用に入ってしまいました。特急＝6300系のクロスシート の固定概念があっただけに、ショックを感じております・・・。
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コメント
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Tanabe様。こんばんはです。
今回は連投で失礼致します。 m(_ _)m
先ず、ひなまつりネタですが、
私の場合は誕生日や正月等も含めまして、
ここ10年以上だー～～れも
祝って貰った事は一軒もありませんよ!!! （笑）
それ以前に自分自身の誕生日ですら、
自ら忘れ去ってしまっておりますもので･･･ （大笑!）
こんな状況が永遠に続いていてよいのカナ･･･ （汗&爆!）
次に阪急3300系ですが、仰せのとおり、
確かにここ最近は「特急運用」の方も増えましたね。
多い日には一日2便も運用に就く日もあるみたいですね･･･
※（一番運用が多いのは、確か「普通運用」だったような･･･ ）
確か昔は「特急車」全て6300系での運用でしたが、
※（但し、当時は15分～20分毎に1本程度。）
今は半分程度（20分毎に1本程度）に迄
減少してしまいましたからね･･･
今後の動向はいかに･･･
出来れば「特急運用」の方には、
8300系や7300系車両の方を
優先的に使用して欲しい所ですね･･･
あ、個人的にはこの3300系が
「特急系統」や「急行系統」で来た場合には、
余程急がない場合には敬遠するようになってしまいました･･･
1本待つだけの甲斐も十二分にありますからね･･･
※流石に「普通車」や「準急車」であれば、
迷わずすんなりと乗車しますが･･･
以上です。では本日はこれにて失礼します。
長文どうもご無礼致しました。 m(_ _)m
Ｔａｎａｂｅ様、こんばんは。
３３００系の特急運用は珍しくなくなりましたね。
３扉特急車表示が出ていて、待っていたら３３００系だったということがありました。
運転台撤去跡が５０００系リフレッシュ車のように完全客室化で座席が設置されれば言うことナシです。
>みやこ路区間住人様
こんばんは。
コメント有難うございます。
阪急神戸線の特急は以前は３０００系や５０００系の運用も多く見られましたが、スピードアップで性能が足らないのか、７０００系・８０００系限定になったようです。京都線も３ドア特急は７３００系・８３００系・９３００系限定で運用してほしいなと思います。９３００系の今後の増備に期待したいところです。（ちなみに９３００系の座席に座ったことがありません・・・）
>住吉人様
こんばんは。
コメント有難うございます。
運転台撤去跡は立ち席スペースになりましたね。
仰るとおり、座席がほしいところですね。