特集

新今宮駅東側では、大和路線上り→環状線外回りへの渡り線増設工事が進んでいますが、今日新たに右開きの分岐器が置かれていました。どこに設置するかは不明ですが、現在工事している箇所はダブルクロスになるのでしょうか？それとも向かい側の環状線外回りと...

奥の橋脚ですが、阪和線に沿った部分は工事中、勾配部分(手前)は工事が早かったので姿を現しています。青いビニール？が被せられた橋脚より、その手前の橋脚のほうが高く見えるのが気になります。 後ろ2脚ももう少し背が高くなるのでしょうか。 旧アプロ...

奥のほうですが、続々と橋脚が建ちつつあります。 阪和線から分岐し、旧保守基地を通ってアプローチ線跡へ降りていく様子が分かりますね。 手前のほうも工事が始まり、溝が掘られています。 環状線に近いほうを通るようです。 天王寺駅に近い場所を撮影。...

MIO駐車場上からの観察です。 短絡線ですが、予想通り大和路線と環状線の間に着地するようです。 元アプローチ線の部分でも工事が始まりました。 奥のほうでは、完成している橋脚もあります。

新今宮駅西側で仮設置き場にポイントが置かれていましたが、本日観察するとそのポイントが環状線外回りに挿入されていました。環状線外回り→大和路線JR難波方面になるようです。 新今宮駅の予想配線図を書いてみました。 赤線が新しく設置される渡り線で...

橋脚が立ち始めている奥のほうですが、環状線と大和路線が別れだすあたりに新しい橋脚が建つようです。新短絡線は、環状線と大和路線の間に着地するようですね。 最近俄かに動き出した新今宮駅のほうにも行きました。 環状線内回りに新しい分岐器が挿入され...

天王寺駅ではなく新今宮駅の観察になります(^^;。 フェスティバルゲート前の配線工事ですが、今朝早朝に観察したところ、環状線内回りに挿入されているのを確認いたしました。ポイントの向きからして、大和路線JR難波→大阪環状線内回りになるようです...

久しぶりにMIO駐車場からの観察となります。 奥のほうでは、橋脚建設工事が盛んに行われています。 先行して造られている、天王寺バイパス下にある２基はコンクリートが入ってるのではないでしょうか？ 奥のほうはまだ基礎工事の段階でしょう。しかし、...

本日は天王寺バイパスからの撮影です。 最奥部は基礎工事が盛んに行われております。 大きな溝一つにつき橋脚２つが建つのでしょう。 天王寺バイパスから工事現場を見おろしました。 阪和線に沿って大きな溝が平行しているのが分かると思います。 本日は...

短絡線橋脚の柱となる鉄柱の背が少しずつ高くなってきています。 旧保守基地最奥部でも橋脚建設が始まっていますが、新たに鋼矢板に囲まれた部分があります。 そして、長らく動きの無かった新今宮駅の工事ですが、フェスティバルゲート前のほうにポイントが...