貸し切り列車の乗車場所は中之島駅です。

列車は２番線に到着、今回のツアーのヘッドマークが取り付けられました。

新塗装の7200系・10000系・9000系の前面イラストとサイドビューが描かれています。よくみると、9000系の旧塗装が背景になっています。懐かしいですね。また、車内のLED式案内表示器は、臨時萱島ゆきとなっていました。こんな表示も出せるんですね。

列車は中之島駅2番線を定刻通り発車、中之島線内の駅を通過していきます。もちろん京阪最大のターミナル、京橋駅も通過です。私にとっては、京阪本線の団臨乗車は初めてなので、新鮮な体験でした。京橋からは複々線を快走していきます。野江駅や西三荘駅などでは撮影者の方がおられました。大和田駅はだれもおられませんでしたが、下り普通がいたので、被る可能性もあったのでしょう。萱島駅ではA線からB線へ移動します。

萱島駅からは、寝屋川車庫に入っていきます。B線の先は下り勾配になっており、保線基地と車庫につながっています。車窓からは、車庫で休んでいる列車の姿を見ることができました。実は、『ひらかたもより市』オープン記念のヘッドマークとステッカーの掲出指定編成が止まっていました。運行開始は翌日からでしたが、この日はステッカーのみ掲出で、ヘッドマークはまだの状態でした。

定期列車では体験できない貴重な機会です。

寝屋川車庫の車窓見学を終え、列車は再び勾配を上がって、本線との合流部分に到着しました。

先頭の窓からは、本線上を行きかう列車を眺めることができ、6000系による代走列車を撮影できました。

なお、車内のLED式案内表示器は、臨時中書島ゆきとなっていました。

寝屋川市からは、元の本線走行に戻ります。

車内には、参加者の方が持ち込んだ各種ヘッドマークが展示されていました。響け！ユーフォニアムや、交野線直通列車の『おりひめ』『ひこぼし』をはじめ、臨時列車や○周年記念のヘッドマークがずらりと並んでいました。

列車は順調に本線を走り、中書島からは宇治線に入線します。

このため、駅手前の渡り線を何度もわたっていきました。

以前は臨時列車『宇治・伏見おうじちゃまエクスプレス』が走っていましたね。

なお、中書島３番線には10000系10005F（響け！ユーフォニアムラッピング、川島緑輝HM）が止まっており、並びが撮れる可能性がありましたが、惜しくも入線と同時に発車していきました・・。

貸し切り列車は宇治線に入ります。宇治線内は通過ですが、先行列車との間隔をあけるためか、扉扱いなしで各駅に停車していました。途中、六地蔵駅は撮影者で大変賑わっており、三室戸駅ではユーフォHM編成と並びました。宇治駅では10数分停車時間はあったものの、扉は開かずでした。土休日ダイヤでは入線しない2番線に入線したのは貴重な機会です。その後、列車はまた各駅に止まりながら中書島駅に戻りました。

中書島駅ではお手洗い休憩ということで扉が解放され、13000系との並びを撮影できました。

（本音はこのタイミングでユーフォHM編成と並んでほしかったですが・・）

貸し切り列車は、中書島駅から淀車庫へと入っていきました。

淀車庫では、宇治川沿いにスペースがあり、そこには9000系9003Fと7200系7203Fが用意されており、10000系の貸し切り列車は、その両型式の間に入っていきました。 会場前には、参加者の方が持ち込んだ大量のヘッドマークが置かれており、撮影会は盛り上がりそうです。