100系は、０系の改良形式として1985年に登場した形式である。

当時は新幹線で初めてとなる２階建て車両を連結し、『ニュー新幹線』の愛称で話題を集めた。先頭の形状は０系の丸型から鋭角の流線型にして空気抵抗を減らしたこと、前照灯を丸型から横長のものに変更したことでスピード感が一層増した。

 

編成中に２両組み込まれた２階建て車両には、食堂車・グリーン車・カフェテリアが設けられた。７号車はグリーン車であるが、２階部分は通常の２列シート、１階部分には１人用～４人用の個室が配置された。８号車の２階には食堂車が設けられ、高い位置からの車窓を楽しみながら食事が出来た。更にJR西日本には、２階建て車を４両も組み込んだ『グランドひかり』編成が存在した。

 

2003年に東海道山陽新幹線の『ひかり』から引退した後は、山陽新幹線の『こだま』号として塗装を変更の上、６両編成・４両編成の短編成で活躍している。座席は廃車となったグリーン車の座席が流用されており、ゆったりと乗車することが出来る。

 

＊原色１００系の先頭車と２階建て車はJR東海浜松工場にて保存されており、一般公開時にその姿を見ることができる。