3000系は、1971年（昭和46年）から製造された特急型車両です。

京阪特急型車両としては5代目に当たります。

編成中にはテレビカーが連結され、２扉の転換クロスシートを備えています。

 

当時特急として走っていた1900系が非冷房であったのに対し、3000系は冷房を備えていたため人気があり、1900系が一般車に格下げされたきっかけになったそうです。 当時の編成は３＋３の6両編成と４＋３の７両編成が存在し、乗客の少ない時間帯は切り離して運用ができました。

 

1989年（昭和64年/平成元年）の鴨東線開業に伴い、後継の8000系が製造されました。

その際、特急を7両編成に増車するにあたり、3000系の6両編成の中間に8000系の中間車を挿入していました。

また、このころに先頭車を中間車に改造した車両が現れ、車掌台側乗務員室に公衆電話を設置していました。

8000系の増備が進み、3000系は廃車されるか富山地方鉄道・大井川鉄道に譲渡され、7両編成1編成のみが残っていました。

1998年（平成10年）、特急を8両編成にするにあたり、予備で残っていた中間車を２階建てダブルデッカーに改造しました。

 

その後、200８年に8000系に編入されて、8051Fに変更されながらも活躍を続けていましたが、2010年（平成25年）に引退しました。引退するにあたり、当時のデザインを復元した『クラシックタイプ』に変更されました。

 

現在は、先頭車１両が樟葉モール南館のSANZEN-HIROBAに、ダブルデッカーは、富山地方鉄道に譲渡されました。