『しらさぎ』は、『雷鳥』と同じく昭和39年12月に運転を開始した。
名古屋～米原～福井～金沢～富山（１往復は和倉温泉）間を2時間ごとに走っている。

 

また、昭和５０年３月１０日ダイヤ改正で、それまで米原経由で運転していた『雷鳥』や『白鳥』は、
全て湖西線経由となったため、その補完として『加越』が登場した。

 

現在、米原～金沢間は『加越』と1時間ごとに交互に走る形をとっている。

 

 

『しらさぎ』の車両は金沢総合車両所に所属する485系や489系７両が運用についていました。
昔はボンネット型編成がほとんどだった時期もあったが、
徐々に貫通型・非貫通型に置き換えられていった。
『スーパー雷鳥』が廃止されると、パノラマ車などが『しらさぎ』に転用され、
JR西日本標準塗装のデザインで、青色が塗られた。このため、『青さぎ』と呼ばれていた。

なお2003年3月より順次新型車両にに置き換えが進み、
6月1日より全ての列車が６８３系２０００番台に変更になった。

 

『加越』の車両は金沢総合車両所に所属する貫通型・非貫通型４８５系が運用についていましたが、

時々ボンネット型が運用されることがあったようです。

主に４両編成や６両編成が使用されていて、当初から食堂車は無かったようである。

 

２００３年７月１９日で６８３系２０００番台に置き換えられ、１０月１日に『しらさぎ』に統合されました。

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