223系近郊型電車のうち、1000番台と2000番台（3000番台）、6000番台が所属しています。

 

1000番台は1995年に登場。阪和線・関西空港線の関空快速用として登場した0番台をベースとして製造されました。

座席配列は２＋２の221系と同じタイプですが、扉間の座席を1列減らして扉付近のスペースを広げています。

その代わりに補助椅子も設置され、混雑時でない限りは着席が可能となっています。また、戸袋窓は連結面付近のトイレ・ボックスシート部分を除いて廃止されています。

前照灯は、丸型１灯から角型前照灯＋フォグランプの２灯に変更されています。

 

2019年3月より、1000番台の4両編成(V編成)2本に、有料座席サービス『Aseat(Aシート)』サービス開始に伴う改造工事が施されています。対象は姫路側先頭車クハ222形です。有料座席サービス『Aseat(Aシート)』の詳細はこちら

 

2000番台は、1000番台をベースとしてさらに改良を施したグループです。

トイレは洋式の大型のものとなり、向かい側のボックスシートを撤去しました。空いた部分は車いすスペースとなり、側窓が大型化されています。これにより戸袋窓が廃止になっています。他には、補助椅子の背もたれ廃止、座席の肘掛けが廃止されるなど、コストダウンされた部分が多くなっています。前照灯・尾灯が1か所にまとめられ、前照灯・フォグランプがやや大型化されています。なお、2000番台の1次車にある3000番台は、モーターを1両あたり4個から3個に減らした車両です。ただ、問題が多いようで２次車からは廃止されています。

 

６０００番台は、221系との併結を前提にしたグループです。識別のため、貫通扉や乗務員用扉にオレンジの帯が入っています。最高速度は120km/hに抑えられています。

 

 

主に新快速・快速の運用についてますが、湖西線や草津線などでは普通電車としての運用もあります。

最高速度は、6000番台を除いて130km/hで、日本国内の近郊型電車では日本一の性能を誇っています。

 

運用路線は、東海道・山陽本線（JR京都線・琵琶湖線・神戸線）・湖西線・北陸本線（敦賀まで）・草津線・赤穂線（播州赤穂まで）と広範囲に広がっています。

 

1000番台と2000番台は共通で使われています。2000番台の6両編成(J編成)は新快速の運用には入らず、快速のみとなっています。

6000番台は221系との併結運用となっています。

 

 

• 1000番台・・・8両編成(W編成)×9本=72両、4両編成(V編成)×5本=20両　　合計92両
• 2000番台・・・8両編成(W編成)×30本=240両、6両編成(J編成)×14本=84両、4両編成(V編成)×52本＝208両　合計532両　　
• 6000番台・・・4両編成(V編成)×7本=28両

• 阪和線・関西空港線(0・2500番台)
• JR京都線・神戸線・琵琶湖線(1000番台・2000番台・6000番台)
• おおさか東線・大和路線・福知山線(6000番台)
• 瀬戸大橋線(5000番台)
• 福知山線・山陰本線(5500番台)