70系は、1990年（平成2年）に登場した、長堀鶴見緑地線（当時は鶴見緑地線）の車両です。

当時の鶴見緑地線（京橋～鶴見緑地）の開業に合わせて製造されました。

 

70系の特徴として、日本初のリニアモーター駆動方式が採用されたことが挙げられます。
リニア式ではありますが、、車両自体は浮上せず車輪で支持する鉄輪式が採用されています。
このリニア式を採用することで、トンネルの断面を小さくして工事費が削減できることと、急勾配や急曲線でも無理なく走行できるメリットがあります。その結果、1991（平成3）年8月に、鉄道友の会よりローレル賞をを受賞しました。

 

なお、鶴見緑地線で営業運転を開始する前に、南港に設置された試運転線で試験走行をしていました。

試乗会もありました（乗車できましたが、資料は残っていません。すみません・・）

 

車体はアルミ合金製で、50系以来の全塗装車となっています。

先頭部は『く』の字型に折れ曲がり、前面窓の上部に前照灯や尾灯、方向幕を配置しています。

貫通路は右側に寄せられ、運転台は左側にあります。

 

1996年の京橋～心斎橋間の延伸時に第14～23編成が、1997年の心斎橋～大正間と鶴見緑地～門真南間の延伸時に第24・25編成が追加で製造されています。

 

製造から20年を超したため、1次車については更新工事が行われています。

車体横に号車表示のある縦帯があるため、判別することができます。

 

 

基本データ

 

走行路線：長堀鶴見緑地線

編成：4両編成×25編成＝100両